“Ik ben wel commercieel, maar zeker geen gladde verkoper”
De transportwereld is volop in beweging. De behoefte aan informatie neemt alleen maar toe. Flexibiliteit, efficiëntie, continuïteit en goed monitoren worden steeds belangrijker. Het Osse MobiCoach biedt maatwerkoplossingen voor de transportwercld. In deze editie van Taylor Mates versus vertellen Twan en Antoinette Goossens alles over hun bedrijf aan Peter Taylor Parkins. "De Benelux loopt met haar Fleet Management Systemen ver voor ten opzichte van andere Europese landen", stelt Twan Goossens.
MobiCoach levert bedrijven in de transport en logistiek Fleet Management Systemen en begeleidt bedrijven bij de ontwikkeling en implementatie hiervan. Daarnaast adviseert MobiCoach bij de integratie met Transport Management Systemen en ritplanningssystemen, om te komen tot een volledig geïntegreerde automatisering. "Het begeleiden van de gebruikers staat bij ons centraal", vertelt Twan Goossens. "Veel van onze klanten zijn zowel nationaal als internationaal actief, ondermeer in bulkvervoer, levensmiddelentransport, geconditioneerd transport, bloemen- en plantenvervoer, distributievervoer en veevervoer. Voor ieder wagenpark bieden wij een oplossing."
Ondernemersfamilie
Twan en Antoinette Goossens, die elkaar leerden kennen tijdens hun studie bedrijfseconomie en allebei fervente carnavalsvierders zijn (Twan speelt ook trompet bij dweilorkest de Klooiers), richtten hun bedrijf op in 1995. "Ik werkte destijds bij SIMAC, waar ik verantwoordelijk was voor de verkoop van de eerste generatie blackbox-systemen voor uren- en kilometerregistratie voor vrachtwagens. In Nederland werden deze kastjes rechtstreeks aan de eindgebruikers verkocht, maar in andere landen werkte SIMAC met distributeurs. Later besloten zij om ook hier via een distributeur te gaan werken. Toen zij hiervoor geen geschikte partner konden vinden, heb ik in samenspraak met Antoinette besloten om het zelf te gaan doen." De keuze om een eigen bedrijf te starten was volgens Twan snel gemaakt. "Ik kom uit een ondernemersfamilie en heb altijd geroepen: als ik de kans krijg om voor mezelf te beginnen, ga ik dat zeker doen. Toen die mogelijkheid zich voordeed, zijn wij er vol voor gegaan." Inmiddels telt het bedrijf zestien medewerkers. Twan heeft de dagelijkse leiding in handen, terwijl Antoinette de boekhouding aanstuurt. Peter Taylor Parkins vindt het opmerkelijk dat Twan als afgestudeerd bedrijfseconoom in een commerciële rol is terechtgekomen. "Ik ben wel commercieel bezig, maar ik ben zeker geen gladde verkoper", legt Goossens uit. "In een gesprek met klanten weet ik ook waar de klant het over heeft en welke oplossing hij nodig heeft. In de transportsector heb je veel te maken met familiebedrijven. Vaak zitten wij direct met de directie aan tafel. Natuurlijk probeer ik dan om onze producten te verkopen, maar vijfennegentig procent van het gesprek gaat over bedrijfseconomische aspecten."
Enorme vlucht
Bedrijven kunnen met de informatiesystemen niet alleen ritregistraties bijhouden, maar krijgen ook informatie over het brandstofverbruik, mogelijkheden tot communicatie met hun chauffeurs, navigatie, traileridentificatie, temperatuurmonitoring en de verloning van medewerkers. De klantenkring van MobiCoach bestaat voornamelijk uit transportbedrijven en eigen vervoerders. "Met name grotere transporteurs maken gebruik van Fleet Management Systemen. Ik schat dat zo'n zeventig procent van de vrachtwagens in Nederland is uitgerust met een mobiel automatiseringssysteem. De laatste jaren heeft de techniek een enorme vlucht genomen. De ontwikkelingen volgen elkaar razendsnel op. Daardoor verandert de vraag naar informatie. De Benelux loopt daarin ver voor op andere Europese landen. Wij willen meer en andere informatie dan in andere landen."
Peter Taylor Parkins is benieuwd aan welke applicaties de transportbedrijven het meeste behoefte hebben. Antoinette Goossens: "Jarenlang waren dat de applicaties voor ritregistratie, maar tegenwoordig willen bedrijven steeds vaker weten wat de status is van de zendingen die worden vervoerd. Zij kunnen daardoor precies volgen wat er nog in de vrachtwagen zit en zodra een zending is afgeleverd kan er direct een factuur worden verstuurd. Daarnaast verwachten wij in de komende tijd ook een groeiende vraag naar applicaties, waarin de nieuwe regels voor het 'Rij- en Arbeidstijdenbesluit voor het Wegvervoer' worden gehanteerd. Vanaf 23 maart wordt voor chauffeurs namelijk de 48-urige werkweek van kracht.
Dat betekent dat bedrijven op internationale routes meer met hubs moeten gaan werken." Een ander 
hot item is volgens Twan Goossens de rijstijlbeoordeling van chauffeurs. "Door een stekker aan de motor te koppelen, kunnen wij de technische informatie uit de motor analyseren voor onze klanten. Daardoor krijgen zij onder andere inzicht in het brandstofverbruik, de toerentallen van de motor en het rem- en rijgedrag van hun chauffeurs. Het is vervolgens aan de bedrijven om iets te doen met deze informatie."
Hij geeft aan dat de Fleet Management Systemen gemiddeld genomen een terugverdientijd van anderhalf jaar hebben. "Bij grotere bedrijven levert het bijvoorbeeld een besparing van uren op voor mensen, die na de rit de papieren moeten controleren. Anderen besparen enorm op het brandstofverbruik. Onze focus ligt niet op de kastjes, maar op een goede implementatie van de applicaties. Wij hebben medewerkers in dienst met een transportachtergrond. Zij weten wat transport is. Doordat wij een kleine en flexibele organisatie zijn, kunnen wij onze klanten bovendien te allen tijde snel en vakkundig van dienst zijn."
Tot slot reageren Twan en Antoinette nog kort op enkele stellingen die Peter Taylor Parkins hen voorlegt:
Grootste uitdaging voor de transportsector:
“Herpositionering en opbouwen van internationale netwerken"
MobiCoach over tien jaar:
"Wij blijven ons verder specialiseren. We hoeven zeker niet de grootste te zijn maar willen wel de beste zijn"
Uit: Bedrijvig Oss, april 2010
